在每个月的全国乘用车市场信息联席会发布的销量数据中，自主品牌汽车销量一直比较低迷，更大的市场份额被合资品牌占据了。但是，夏利、QQ、F3、旗云、自由舰等为数极少的自主品牌汽车月销量才能过5000台以上，其中，夏利和QQ是这些车最便宜的车型之一，夏利的市场定价仅为3.38万-5.48万元，而QQ的市场定价为3.08万-5.28万元。我们从夏利和QQ的畅销可以折射出自主品牌汽车取胜的一些奥秘。

自主品牌汽车要提升销量，靠的就是价格。在合资品牌充斥着主要市场的时候，其合资品牌的定价也相对较高，即使是上市二十年的桑塔纳和上市十几年的捷达，他们的价格相对来说都不便宜，可是市场份额仍然很大。合资品牌激烈竞争的同时，也不愿意去瓜分相对更细的低价位市场空间，于是，这个市场空间给自主品牌汽车带来了发展的机会。从大量的自主品牌汽车中可以发现，凡是畅销的自主品牌汽车，他们都有一个最大的优势，那就是相对低的价格。低价格带来高的性价比，特别是在中国汽车消费还处在初级阶段的时候，汽车更多地对消费者来说还是普及阶段，这个阶段更多的是经济型轿车更大的市场空间。所以，自主品牌要想在竞争更加激烈的车市赢得竞争优势，低价位是首要因素。

其次，除了低价格带来的性价比优势外，更重要的还是这些畅销的自主品牌汽车都是小排量车型，迎合了国家提倡积极发展小排量汽车的趋势，同时也顺应了油价的上涨，大排量汽车消费税提高，以及燃油税实施的大好机会。目前，油价的快速上涨，无疑给小排量汽车提供了更大的发展机会。像夏利和QQ等畅销车型，其发动机排量都在0.8、1.0、1.1和1.3之间，油耗相对较低。另外，由于低排量带来的更低的车船使用费税等，由于夏利和QQ等自主品牌小排量汽车市场保有量较大，配件和维修费用也相对较低，这些都是自主品牌小排量汽车的优势。总之，小排量汽车出了低价格因素外，还有更低的使用成本和养护费用等。自主品牌汽车要想在销量上有所突破，除了拼价格外，还需要拼使用成本。毕竟购买低价格汽车的消费者，他们除了关注购车成本外，还很关注使用成本。

再次，服务建设是自主品牌汽车发展的瓶颈。由于自主品牌发展较晚，网络和服务建设不够健全，没有合资品牌的4S店的丰富运作经验，在服务上弱于合资品牌，如何提升自主品牌汽车的服务水平，成了自主品牌销量提升的又一利器。由于夏利和QQ等低价格的自主品牌汽车保有量迅速增大，提升服务水平迫在眉睫。以夏利为主的天津一汽每年开展服务技能大赛，目前正在各大区域举行；以QQ为主的奇瑞汽车开展了“快·乐体验星技争霸”服务技能全国赛。其实，不管是自主品牌汽车还是合资品牌汽车，每年都在开展自己的服务技能大赛，车市由价格战渐渐向服务水平提升方面转型，自主品牌相对于合资品牌不足的资金优势，如何提升服务水平，通过服务大赛提高经销商的服务水平，是一个办法。但是如何打造不同于合资品牌汽车的特色服务，这成了自主品牌汽车目前面临的课题。

最后，自主品牌汽车要想获得长足的发展，靠打价格优势、使用成本优势和提升服务水平三方面的工作还不够。如何保持自主品牌汽车长期的发展优势，还需要在研发方面提高车型研发的能力，只有不断推出新车型、新技术才能保证长期的发展态势。目前，天津一汽的TFC－M1、TFC－M2、TFC－W、TFC－H1四款概念车，全都是定位A0级两厢和三厢车型，无疑增加了天津一汽未来的发展竞争力。同时，奇瑞汽车研发的五娃车型，也充足了奇瑞继QQ后的个性化车型。所以，自主品牌汽车要发展，还需要提升自己的研发优势，其实，不仅仅是奇瑞和天津一汽、甚至长安、吉利等自主品牌汽车，都积极发展和突破技术瓶颈，研发出更多车型，才能保证处在市场低端的自主品牌汽车能够长远地发展。