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游骑兵少校 的 飞虎队，让日军和陈纳德大感头痛的家伙们

第一次远征失败了，虽然日本人在1942年胜利的梦想破灭了，但是他们成功的切断了当时中国唯一的对外通道——滇缅公路。重创了中国的精锐，200师，这个中国唯一的一支机械化部队，在为大部队断后的时候师长戴安澜战死。日军本部欣喜若狂，迫不及待的发布战报说：战无不胜的大日本帝国皇军全歼中国200师，击毙师长戴安澜。
日本人虽然没能稳稳当当的把骆驼上最后一根稻草压上去，不过他们相信已经掐住了中国这个巨人的咽喉，假以时日，中国就会倒下。当时的国内，以汪精卫为首的“南京伪政权”再次旧调重弹，那就是中国不是日本人的对手，只有合作，与日本人谈判，牺牲做人的尊严才能救中国。
远征军的失败，对老蒋的打击也非常大，2月--5月，短短三个月，倾尽全国之力的十万精锐一败涂地。这更坚定了老蒋的一个想法：只靠贫弱的中国，不是日本人的对手，英国人也靠不住，只有牢牢的拉住美国人，才能让残存的抗日星火延续下去。当时远征军的失败和英军拙劣的战斗也令美国大吃一惊，罗斯福总统在白宫骂道：这群人（英军）真是一群婊子样的。愤怒的罗斯福还曾想拟订一个惩罚英国人的草案，那就是暂停对英国本土的海上援助。不过最后他还是冷静下来，思考怎么面对在亚洲“战无不胜的大日本帝国皇军”，最后的结果与老蒋不谋而合，那就是美国急需要中国牵扯日军的兵力，一旦中国倒下，日本人就能从中国大陆抽调兵力，此时的美国刚刚完成战争动员，开足马力制造武器弹药，可美国没有足够的海军既要为援助欧洲的运输舰队护航，又要守卫本土，广袤的太平洋此时并不保险，日本人能在1941年12月袭击珍珠港，他们就有能力投送部队至美国本土。一定要牢牢拉住中国人对抗日本人，于是美国白宫紧急起草了一份外交信，重申坚定不移的支持中国人抗战，并紧急调遣100架运输机向中国国内运送物质。依然还是史迪威将军具体负责。老蒋非常不满，远征军的溃败，老蒋把帐都算在了史迪威和亚历山大身上，他认为史迪威过度自信，而亚历山大则是过度懦弱。老蒋另有人选，那就是飞虎队的陈纳德。陈纳德是个牛仔，在当时正统的美国军队中郁郁不得志，美国德州走出来的陈纳德或许是一个好飞行员，但并不是一个好部下，他经常不分时间地点场合随意抨击上司，在美国陆军航空队混了20年，只混到了上尉。1937年，一个偶然的机会改变了陈纳德的一生，宋美龄邀请他到中国来帮助训练飞行员，军衔是上校。抗战开始后，中国的飞机在空战中很快就消耗殆尽，空军有名无实。在1940年10月，老蒋召见了陈纳德，对他说：你制定一个认为必要的方案，和宋子文一起去美国，用美国贷款尽一切可能的搞到美国的飞机和飞行员。从未受过如此信赖和重用的陈纳德受宠若惊，使劲全力在美国招募了一批退役的飞行员，这批飞行员是以民间志愿者的形式进入中国帮助抗战的，1940年的美国还没有参战，因此他们的飞机上喷涂的是中国的军徽。当时中国给这些志愿者的报酬是非常诱人的，月薪至少600美元，打下一架飞机还有500美元奖金！这些志愿者在美国早就是让上司头疼的家伙，一是经验不足，二是难以忍受部队的军纪，不过他们都是天生的冒险家，有发泄不完的精力，日后在中国也给陈纳德找了不少麻烦，但也给日空军找了不少麻烦，成就了后来的“飞虎队”
老蒋对陈纳德有知遇之恩，因此陈纳德是向着老蒋的，陈纳德骨子里看不起史迪威这样的正统军人，认为这样的人刻板，自大，毫无创造力和活力。所以在很多问题上，他都向着老蒋和史迪威对着干。后来美国参战后，将飞虎队改编为第14航空队，归史迪威指挥。

至于“飞虎队”这个名字的来历，让人有些啼笑皆非，当时飞虎队的基地在昆明，第一次作战可以说是一团混乱，这些小伙子驾机升空后看到了日本的轰炸机，兴奋的他们把陈纳德教的战术抛到了九霄云外，骑士般的与日本飞机一对一的单挑，不过他们的运气不错，那一次击落了日军的9架飞机，自己无一损失。此后日本人再也不敢大摇大摆的轰炸昆明，中国百姓也不用在受轰炸之苦，飞虎队在中国还是很受老百姓欢迎的，至今许多昆明的老人还记得那个手势，竖起大拇指对着那些飞虎队员说：老美，顶好！一次偶然的机会，一个飞虎队员翻看一本杂志，看到了加拿大在北非的一架飞机在机头喷涂了鲨鱼的牙齿，觉得这个图案不错，就喷到了飞机上，那时候的昆明百姓哪知道什么是鲨鱼啊，就认为是一只张着血盆大口的老虎，还长着翅膀，就叫他们飞虎，那些飞行员一听：fiying tiger！名字不错，以后就叫飞虎队了。

飞虎队和中国有着深厚的感情，后来许多飞行员调往欧洲作战的时候，还把顶好（Ding Hao)的拼音字母顽固的喷涂在飞机上，弄得敌友双方都莫名其妙。
飞虎队升空作战的时候很英勇，但是在地上的时候就老惹麻烦，搞得陈纳德很头疼，这帮家伙你不要跟他讲什么军纪，他们自由散漫惯了，爱喝酒，一喝醉酒了就在外面乱搞，撒酒疯，当时还有一个名词叫“吉普女郎”，吉普女郎就是那些精力过剩的飞虎队员们经常开着吉普车带着妓女到处兜风，在街上招摇过市。当时的中国还是很封闭的，特别是对男女关系这点上，美国人认为这没什么，可中国人不这么看，中国人对人的道德要求是很高的，后来云南省主席龙云带着士兵跑到飞虎队的驻地，说要端掉你这个淫窝！陈纳德当时就傻了，不过牛仔的脑子不是一般人能理解得了的，陈纳德想出了一个花招，在驻地里开了个妓院，把妓女都接了过来，以后你们这帮小子不要到外面去乱搞，要兜风就在机场上兜吧。不过按下了葫芦起了瓢，这事情没多久让史迪威知道了，史迪威大为震怒，史迪威是一个正统的美国军人，还是清教徒，陈纳德你把妓院都开到了部队驻地了，算什么玩意？两人大吵了一架，可最终史迪威也无可奈何，因为当时的飞虎队还没有改编成第14航空队，说起来这些家伙都还是平民，不归美军司令部管辖。不过这事情让史迪威和陈纳德这两个本来就互不欣赏的军人更增加了裂痕。不过不管怎么样，中国人对飞虎队还是怀有深深的敬意的。
滇缅公路被切断后，中美紧急开辟了一条空中通路，物资由美国走海路在印度上岸，转运到印度东部的丁江机场，然后由运输机飞越横断山脉，将物质运到昆明，为了躲避当时缅甸日军的地面炮火，运输机要先往北飞行，穿越喜马拉雅山脉东段，在当时，这是一条无人敢穿越的航线，那时候的飞机升限不高，无法飞越喜马拉雅山的山顶，只能在山峰中绕来绕去，从空中看，山峰就象连绵不绝的驼峰，因此称为驼峰航线。
当年的援华飞行员爱德华·康姆雅迪回忆说：在飞机上往下看，通常看到的只有云，我们经常要飞到云里去，如果天气情况差，飞行起来是非常困难的，如果有大风，大雨，那就更困难了。中国的飞行员周炳这么说：不考虑损耗，飞机要以最大马力飞行，这样就能在更短的时间内运送更多的物质。10周训练一个飞行员，如今说起肯定会让许多人说是YY，可是当时的确是这样，周炳先生抱着试试看的心理去报考了飞行员，10周后，他就上了飞机运送物质。那时候美国的运输机上，中国飞行员一名，美国飞行员一名。那时候为了抢运物质，是歇人不歇马，从丁江机场到昆明，飞一个来回大约是7个小时，在昆明机场降落后，立刻卸下物质，飞行员稍作休息，立刻起飞飞回丁江。爱德华·康姆雅迪在驼峰航线上飞了两年，无数次到过昆明，却没有一次进过昆明城内。
飞行是那个时代年轻人的梦想，可是如果把梦想构筑在这条险恶的航线上，还有多少人会坚持这个梦想？每一次安全的返航，就意味着这架飞机的编号还没有消失，每天飞行员去基地，都会看到新编号的飞机，掉一架，补一架，再掉一架，再补一架。在三年多的时间里，美国人在驼峰航线上损失了500多架飞机，1500多名航空人员，这个数字还不包括中国航空公司损失的飞机和人员。高昂的代价运送了70多万吨物资，成为抗战时期的空中生命线。
据说当年一个新飞行员起飞前，问一个老飞行员航线，老飞行员告诉他：进入了喜马拉雅山，天气好的时候，你就顺着银谷飞，如果天气不好，就祈求上帝保佑吧。银谷是美国飞行员给航线上喜马拉雅段起的名字，因为那段航线上，摔了最多的飞机，在天气好的时候，飞机残骸反射太阳光，银光闪闪，犹如一条银色的山谷。
再说回陈纳德和史迪威这两个冤家，老蒋对陈纳德有知遇之恩，因此陈纳德对老蒋忠心耿耿，老蒋不愿意将物资分给同样抗日的新四军和八路军，而史迪威这个正统军人搞不清楚政治斗争，要求老蒋把一半援华物质分给GCD，为这个事情不止一次的与老蒋争吵，在许多不同的场合下抱怨。陈纳德这个德州牛仔更是口无遮拦，不止一次的在公开场合抨击史迪威，矛盾愈演愈烈，最后老蒋和陈纳德联合起来，将史迪威给挤走了，可是没多久，陈纳德也被美国军方找了个借口，让他提前退休了，当然，那是后话了。
1945年8月8日，陈纳德离开了中国回美国，在日本人投降的那一天，陈纳德正在埃及飞往美国的飞机上，听到广播后，陈纳德泪流满面…